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  C'est ma vie... 
J'ai 59 ans, je suis marié, père de 3 enfants, ma vie politique se mêle à mon parcours professionnel. Ajusteur mécanicien, premier métier appris "aux Vikings" le Collège technique du Boulevard Amiral Mouchez. J'ai travaillé aux Corderies de la Seine, à Tréfimétaux et au Thé Lipton où j'ai exercé mes premières responsabilités syndicales. Il n'y avait qu'un syndicat CGT, j'ai appris à l'aimer... puis à le diriger : 90% du personnel était syndiqué ! En 75, j'avais 23 ans, c'est moi qui ai mené la lutte (victorieuse) pour l'égalité des salaires entre les hommes et les femmes en occupant l'usine pendant 22 jours... et 22 nuits ! J'ai été heureux d'être permanent syndical pendant 10 ans puis membre du cabinet des élus (PS-PRG) à la Mairie du Havre. A 42 ans j'ai entrepris des études supérieures qui m'ont permis d'obtenir une maîtrise de sociologie. J'ai alors été responsable d'un chantier d'insertion avant d'accepter, d'être l'assistant parlementaire de Paul Dhaille le député de la circonscription la plus ouvrière de la Seine Maritime (6e circonscription de 1997 à 2002). Après 2,5 ans de chômage, j'ai créé mon propre emploi en "montant "une association nationale de formation d'élu-es dont je suis fier qu'elle détienne maintenant l'agrément ministériel. Depuis 2009 je suis Conseiller Municipal du Havre, je siège dans le groupe Socialiste, Radical de Gauche, Vert. "La vie continue, je reste animé de la même ambition : à la seule force des convictions, faire gagner la Gauche, pour que ENSEMBLE la vie soit plus belle, plus fraternelle et plus heureuse pour tous."

 


Jeudi 11 mars 2010 4 11 /03 /Mars /2010 11:15

Transports féroviaires : la vérité !

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Alors que la droite raconte n'importe quoi sur les transports dans notre région, il est plus que nécessaire de rétablir la vérité.
Un tract a été distribué dans toutes les gares,
je vous le livre dans son intégralité.


LA VÉRITÉ SUR LES
TRANSPORTS FERROVIAIRES 
EN HAUTE-NORMANDIE

La Haute-Normandie, comme d’autres territoires en France, connaît de sérieuses difficultés en matière de desserte ferroviaire et plus particulièrement sur la qualité de ses liaisons vers Paris. Beaucoup de ces problèmes sont liés à l’absence d’investissements de
l’État en faveur des infrastructures et au manque de moyens donnés à la SNCF pour mener à bien ses missions.

La Région s’est engagée au-delà de ses responsabilités pour améliorer cette situation. Il est aujourd’hui temps que le gouvernement
exerce ses compétences en dotant la SNCF des moyens nécessaires à l’exercice de ses missions de service public et en démarrant les travaux d’infrastructures sur lesquels il s’est engagé. La Région est prête à y contribuer financièrement.

Pour le Ter :
■  Modernisation des dessertes ;
■  100 % des trains neufs ou rénovés fin 2010 (400 millions d’euros investis) ;
■  Mise en place d’une tarification attractive déclinée pour l’ensemble des usagers (chercheurs d’emploi, étudiants, salariés...)
■  Une offre de trains accrue de 15 % de trains supplémentaires ;
■  Financement des programmes de rénovation des gares régionales.

Pour les Trains corail :
■  Mise en place d’un protocole d’accord avec la SNCF concernant les liaisons vers Paris fixant des objectifs précis en
matière de confort et de régularité. Unique en France, il établit également un système de pénalité (bonus/malus) sur le respect des engagements pris ;
■  Financement pour plus de 50 % de la rénovation des trains relevant de l’activité Corail (wagons corail, VO2N).

Pour les infrastructures :
■  Mobilisation des élus régionaux sur ce sujet et nombreuses pressions sur l’État pour obtenir le respect des engagements ;
■  Inscription de plus de 90 millions d’euros dans le cadre de la contractualisation avec l’État ;
■  Cofinancement d’études pour préparer l’avenir, vers des liaisons haute-performance et une nouvelle gare régionale.

Pour le « TGV » :
■  Mise en place de liaisons vers Roissy et l’Est de la France au départ du Havre, de Rouen et d’Evreux.
Afin d'éviter toute démagogie et manipulations politiciennes,
rappelons les compétences des uns et des autres :
- La région est responsable de l'organisation des transports de voyageurs sur le réseau régional (TER)
- La SNCF (sous l'autorité du gouvernement) est en charge des transports nationaux et interrégionaux (TGV, corail intercités) mais également de l'exploitation des transports de voyageurs (TER) pour le compte des Régions.
- RFF (sous l'autorité du gouvernement) est responsable de l'entretien et du développement des infrastructures.
Le Gouvernement ne tient donc pas ses engagements !
- C'est le gouvernement qui seul peut décider et engager les travaux indispensables pour les infrastructures,
- A ce jour, aucun des engagements pris par l'Etat n'a été tenu. Il n'apporte pas les financements nécessaires et quand la Région apporte l'argent, il ne sait toujours pas réaliser les travaux,
- Alors que nous proposons un projet crédible pour améliorer les liaisons de l'Eure et de la Seine-Maritime avec Paris, la droite promet un TGV sans proposer de tracé, sans pouvoir le financer et qui ne desservirait aucun des bassins de vie où se trouvent les usagers.
Plutôt que de promettre en core et encore, il devrait commencer par financer les transformateurs électriques aujourd'hui incapables de donner la puissance suffisante pour chauffer les trains neufs achetés par la Région.
Chacun doit donc assumer ses responsabilités, les Hauts Normands ne sont pas stupides, la droite doit arrêter de leur mentir !

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